Sturzhelme und der Normen-Dschungel Unendliche Weiten - Wir schreiben das Jahr 2002 - die Outdoor-Saison beginnt in Kürze - die Fahrer sind motiviert und gerüstet! Gerüstet ... Sind sie es wirklich? War da nicht irgendwas mit FIA-Regeln, Homologation, Normen? Viele Fahrer sind derzeit verunsichert, da sie nicht wissen, ob sie den neuen und teuer gekauften Helm bei OSK-genehmigten Rennen verwenden dürfen. Böse Zungen behaupten, daß sich schon NORMan Bates (ja genau, der geisteskranke Spukhausbewohner aus der PSYCHO-Filmreihe) durch den Normen-Dschungel quälen mußte und dadurch ... aber lassen wir das. Bringen wir ein wenig Licht in die Sache. Peter Benes |
Wozu Prüfnormen? Unterschiede der Normen | | Die Helm-Prüfnormen berüchsichtigen generell folgende Eigenschaften des Kopfschutzes: Die Normen differieren natürlich von Land zu Land und sogar von Institut zu Institut im selben Land. Der Unterschied liegt aber hauptsächlich in den einzelnen Tests. Genauere Test-Informationen findet man auf folgenden HP’s: |
Welchen Prüf-Normen muß der Helm nun entsprechen? | | Hinweis: die nun folgende Aufzählung betrachtet lediglich den Kart-Sektor! Es sei darauf hingewiesen, daß es 2 verschiedene Normen-Dschungel gibt. Da wäre zum ersten der internationale (laut FIA) und zweitens der nationale. Der internationale läßt weniger Prüfnormen zu. Die FIA anerkennt folgende Prüfinstitute/Normen: Der nationale Dschungel wird (zumindest in Österreich) durch die ECE-Norm erweitert. Sprich, neben obenstehenden Normen gelten auch die folgenden: Wenn der Fahrer nun bei einem Kartbewerb in, sagen wir, Finnland teilnimmt, dann kann der Helm der Norm SFS 3653 verwendet werden. |
Schön und gut, aber was muß jetzt auf meinem Helm stehen? | | Kommen wir zum Kern des ganzen. Wenn der Helm eines der folgenden Zertifikate sein eigen nennt, dann darf er international UND national verwendet werden. |
| |
Für Österreich (d.h. von der OSK überwachte Veranstaltungen) gilt neben den oben aufgelisteten noch folgendes Zertifikat:
|
Wie schwer darf der Helm sein? | | Das Reglement schreibt MAXIMAL 1800g, für Junioren MAXIMAL 1550g (inkklusiv Visier) vor. Kleine Anmerkung: auch hier dürfte das nationale Reglement differieren. In Holland sind für Junioren Helme mit MAXIMAL 1400g gestattet. Interessant für Motorradfahrer ist auch, daß lediglich Helme der ECE-Norm 22.05 offiziell im weltweiten Straßenverkehr zugelassen sind. D.h. wenn jemand mit einem ECE 22.04-Helm, aber NICHT nach BSI-Norm in z.B. UK herumgedüst ist, dann hatte er einen „illegalen“ Kopfschutz in Verwendung gametwist. Konklusio: Bevor der „alte“ Helm zum Blumentopf umgestaltet wird, sollte man den edlen Kopfschmuck auf eines der gelisteten Normen überprüfen. Aber vielleicht bringt ja auch der Osterhase einen neuen Helm vorbei! |
